1993 Im Vollbildmodus anzeigen 24 Stunden Le Mans // Nach Testfahrten, bei denen ich nur max. 1 Sekunde pro Runde langsamer als die Stammpiloten sein durfte, wurde ich ins TWR-Jaguar - Werksteam aufgenommen und fuhr mit Teamkollegen David Coulthard, David Brabham, John Nielsen, Paul Belmondo, Armin Hahne Im Vollbildmodus anzeigen 24 Stunden Le Mans // Unser Jaguar XJ220C mit der Startnummer #52 im Abendlicht auf der Hunaudieres - Geraden Im Vollbildmodus anzeigen 24 Stunden Le Mans // Im Qualifying nur eine 1/2 Sekunde hinter David Coulthard Im Vollbildmodus anzeigen 24 Stunden Le Mans // Unser Jaguar XJ220C mit der Startnummer #52 in einer der Hunaudieres - Schikanen Im Vollbildmodus anzeigen 24 Stunden Le Mans // Der Blick ins spartanische Innere des Rechtslenkers Im Vollbildmodus anzeigen 24 Stunden Le Mans // Während der Fahrerparade auf der Start- und Zielgeraden zwischen meinen Teamkollegen Paul Belmondo und Jay Cochran Im Vollbildmodus anzeigen 24 Stunden Le Mans // Nach meinem nächtlichen Doppel-Stint etwas verschwitzt;-) Im Vollbildmodus anzeigen 24 Stunden Le Mans // Flüssigkeitsaufnahme nach meinem Stint und gleichzeitigem Austausch mit meiner Managerin, der lieben Elke Im Vollbildmodus anzeigen 24 Stunden Le Mans // Im Formationsflug mit den Schwesterfahrzeugen #51 und #50 zu Beginn des Rennens Im Vollbildmodus anzeigen 24 Stunden Le Mans // Mit meinem Dad in der Jaguar-Box, der in den 70ern selbst Bergrennen und Rallyes auf OPEL gefahren ist. Im Vollbildmodus anzeigen 24 Stunden Le Mans // Im Dialog mit Ex-MOTORSPORT AKTUELL Journalist Peter Wyss in der Jaguar Box Im Vollbildmodus anzeigen 24 Stunden Le Mans // Unsere flache XJ 220 C - Flunder in der Boxengasse Im Vollbildmodus anzeigen 24 Stunden Le Mans // Die Modellautoversion des TWR Jaguar XJ220C Im Vollbildmodus anzeigen 24 Stunden Le Mans // Mit meiner Mum in der Jaguar - Box Im Vollbildmodus anzeigen 24 Stunden Daytona // 3. Platz in der GT - Klasse mit dem erst- und zweitplatziertem Team auf der Auslaufrunde Im Vollbildmodus anzeigen 24 Stunden Daytona // Riesenjubel nach dem 3. Platz in der GT-Klasse in unserem Team von BERNT Motorsport mit meinen Teamkollegen Stig Amthor, Phillip de Craene und Alfio Marchini Im Vollbildmodus anzeigen 24 Stunden Daytona // Überglücklich nach dem 3. Platz (2. von links) mit Stig Amthor (3. von links), Alfio Marchini (3. von rechts), Rudolf Bernt (2. von rechts) und meiner Mum (ganz rechts) Im Vollbildmodus anzeigen 24 Stunden Daytona // Rennergebnis: 3. Platz in der INV-GT - Klasse Im Vollbildmodus anzeigen 24 Stunden Daytona // Unser Team nach einem erfolgreichen Rennen mit einem 3. Platz Finish Im Vollbildmodus anzeigen 24 Stunden Daytona // Unser 964 Cup Carrera im Flammendesign noch komplett unbefleckt vor dem Training und Rennen an einem PR-Termin Im Vollbildmodus anzeigen 24 Stunden Daytona // Nachdenklich auf dem Reifenstapel rechts neben meinem Bruder Jo sitzend, der extra aus New York zum Rennen eingeflogen ist, um mich zu unterstützen Im Vollbildmodus anzeigen 24 Stunden Daytona // Unser BERNT - Motorsport 964 Cup Carrera im Infield-Kurs Im Vollbildmodus anzeigen 24 Stunden Daytona // Unser BERNT - Motorsport 964 Cup Carrera in der Steilkurve Im Vollbildmodus anzeigen Porsche Super Cup // In enger Linie um die Löws-Kurve auf dem Stadtkurs von Monaco im Rahmenprogramm der Formel 1 Im Vollbildmodus anzeigen Porsche Super Cup // „Super-Happy“ nach einem 5. Platz (bereinigt nach Abzug der Gastfahrer) hinter Motorsport-Legenden wie Hakkinen, Alzen, Röhrl, Heger, Jarier, Giroix, von Gartzen und vor Rennsport-Profis wie Grohs, Calderari, Hezemans, Kamps Im Vollbildmodus anzeigen Porsche Super Cup // Mit leichtem kurveninneren Rad um die Löws-Kurve in meinem 964 Cup Carrera im Team von OBERMAIER Racing Im Vollbildmodus anzeigen Porsche Super Cup // Am Limit mit zwei Rädern in der Luft und immer den direktesten Weg an der Hafenschikane von Monaco gewählt Im Vollbildmodus anzeigen Porsche Super Cup // Eingangsticket zum Formel 1 Paddock Club Im Vollbildmodus anzeigen Porsche Super Cup // Im Zweikampf (rechts neben dem KONRAD Porsche) im Stadtkurs vom Norisring in meiner fränkischen Heimat Im Vollbildmodus anzeigen Porsche Super Cup // Mein Chef-Mechaniker von DERKUM Motortuning, mein Dad sowie mein Manager Friedhelm geben mir die letzten Tipps am Norisring auf dem Weg zur Startaufstellung Im Vollbildmodus anzeigen Porsche Super Cup // Startaufstellung beim Rennen von Spa-Franchorchamps hinter Peter Oberndorfer und Mike Hezemans, vor Ex-Formel 1 Pilot und Gastfahrer Jochen Mass Im Vollbildmodus anzeigen Porsche Super Cup // „Blechkontakt“ beim rundenlangen Zweikampf mit Jochen Mass Im Vollbildmodus anzeigen Porsche Super Cup // Voller Einsatz beim Rennen in Magny Cours und wieder mit zwei Rädern in der Luft auf der Jagd nach Harald Grohs Im Vollbildmodus anzeigen Porsche Super Cup // 12. Startplatz im Qualifying von Magny Cours vor Harald Grohs, Hans-Bernd Kamps Im Vollbildmodus anzeigen Porsche Super Cup // Alleine auf weiter Flur beim Formel 1 Support-Rennen in Magny Cours Im Vollbildmodus anzeigen Porsche Super Cup // Innen rein gebremst, im Zweikampf mit Toni Seiler in Magny Cours Im Vollbildmodus anzeigen Porsche Super Cup // Vor dem französischen Lokal-Matador Jack Leconte in Magny Cours Im Vollbildmodus anzeigen Porsche Super Cup // In Hockenheim beim Saisonfinale Im Vollbildmodus anzeigen Porsche Super Cup // Neben meinem Dad, sehe ich etwas „bedröpelt“ aus. War wohl mit meinem Qualifying nicht zufrieden;-) Im Vollbildmodus anzeigen Porsche Super Cup // Sponsoren Foto-Shooting vor dem Team-Truck… wer hätte gedacht, dass ich nach meiner Rennkarriere eine Profi-Fotografen Laufbahn einschlage Im Vollbildmodus anzeigen Porsche Super Cup // Sponsoren Foto-Shooting vor dem Team-Truck, mit meinem offenen Helm Im Vollbildmodus anzeigen Porsche Super Cup // 12. Gesamtrang hinter Wolfgang Land in meiner zweiten Rennsaison Im Vollbildmodus anzeigen Porsche Super Cup // PR-Foto-Termin neben meinen zwei wichtigsten Unterstützern/Mentoren/Lebensbegleitern -> Dad und Friedhelm (beide R.I.P.) Im Vollbildmodus anzeigen Mein 964 Cup Carrera als Modellauto